Descripción
Esta dependencia la encontraremos en ciertos aeropuertos y su existencia se establece de acuerdo al volumen de tráfico que tenga el mismo, y a las reglamentaciones del FIR de Maiquetía. Cuando esta dependencia no exista o no esté en actividad sus funciones serán asumidas por TWR. GND, controla todas las aeronaves en tierra rodando o no, desde la activación del Plan de Vuelo(si Delivery no se encuentra activa), el encendido de los motores, iniciar su marcha atrás y dirigirse al punto de espera de la pista activa (El punto de espera se establece en las cartas de los aeropuertos, pero en cualquier caso siempre es fuera de la pista) y su limite son las pistas, nunca GND podrá autorizar a un avión a entrar a una pista, ni siquiera para cruzarla debido a que estas se encuentran bajo el control de TWR. Igualmente GND autoriza el tráfico otro tipo de vehículos distintos a aviones dentro del aeropuerto.
¿Qué necesitas saber para controlar superficie?
- Estar familiarizado con las autorizaciones de Delivery
- Estar familiarizado con la fraseología adecuada para proveer información de rodaje;
Procedimientos
Lo primero que necesitamos tener es:
- El archivo del sector donde se encuentrta el aeropuerto a controlar, en el nuestro caso el Sector File SVZM.
- Las cartas donde indican las salidas estandarizadas y la carta donde nos indica las calle de rodaje etc..
Los movimientos de los aviones, personas o vehículos que maniobren en el área, están sujetos todo el tiempo por autorizaciones emanadas por el control de superficie.
Pushback o Marcha Atras:
Taxi:
Cuando un piloto de una aeronave requiere rodaje, la siguiente información debe ser suministrada:
- Pista en Uso
- Dirección del viento y la velocidad en superficie.
- QNH
- OAT (Outside Air Temperature) (Para aeronaves con motor a turbina solamente)
- Condiciones Metereologicas importantes y significativos
Sin embargo se pueden omitir los datos ya conocidos pero nunca el QNH.
(Si el piloto confirma el ATIS por ejemplo "Informacion Charlie",podemos asumir que el piloto ya conoce la pista o pistas activas, viento, temperatura y condiciones metereológicas relevantes. Sin embargo en IVAO VE podemos repetirlas para estar seguros que el piloto tenga conocimientos de las mismas).
El QNH siempre debe darse en la autorización de rodaje y las instrucciones deben ser claras y concisas. Es importante que el controlador de superficie tenga permiso del controlador de torre para permitir el cruce de la pista. Solo el controlador de Torre puede disponer de la autorización del cruce de la pista activa, si la pista no esta en uso entonces el controlador de superficie no necesita de Torre para esta autorización..
PASE DEL AVIÓN A LA DEPENDENCIA SUPERIOR: El punto de cambio de control de las aeronaves se sucede en el punto de espera de la pista activa y/o de la pista seleccionada para el despegue. Al llegar a este Punto de espera, el controlador dará la indicación al piloto que a partir de ese momento pasará a estar bajo el control de TWR, por lo que le ordenará contactar a la dependencia superior (TWR), indicando cual es la frecuencia. Hay que poner especial atención con los aeropuertos cuyas pistas carecen de calle de rodaje (taxiway) ya que para éstas, el punto de espera estará ubicado en la misma zona de estacionamiento (parking), hacía su parte más cercana a la pista. En caso de que un avión requiera cruzar o atravesar una pista del aeropuerto, el mismo controlador de GND será, previa autorización del controlador de TWR, el encargado de dar la autorización al piloto para la realización de esta maniobra.
RECEPCIÓN DEL AVIÓN DESDE LA DEPENDENCIA SUPERIOR: Una vez que el avión ha liberado la pista activa, luego de aterrizar, TWR pasa la aeronave bajo la responsabilidad de GND y el piloto debe detener el avión en la calle de taxeo y contactar la frecuencia de GND indicada por TWR y no debe mover el avión hasta tanto GND le autorice y le indique que puede rodar al terminal y especificando las calles de rodaje por donde lo debe hacer. Para ello el controlador de GND debe contar con las cartas de Diagrama de su aeropuerto.
