Los controladores AWACS y CGI deberán ser la única fuente aceptable de información de combate para los aviones militares en combate. Se permite el uso de controladores múltiples para control. En el caso de los AWACS, los controladores serán la tripulación de misión a bordo de un avión de vigilancia.

En los casos en los que los controladores AWACS / CGI no estén disponibles y no exista la participación del Control de Tráfico Aéreo Civil, los aviones en combate deberán asegurarse de que tengan una separación segura de los aviones no participantes y operando dentro de un límite específico.

Para que los controladores AWACS se activen deberá haber un avión de vigilancia en el aire y establecido dentro de un partón dentro de un Area de Vigilancia Aerea (ASA por sus siglas en inglés) debidamente designada. Los Controladores AWACS podrán controlar la aeronave hasta que la aeronave de vigilancia deje el área de Órbita para RTB o transición hacia otro ASA designado.

Los controladores AWACS no podrán ofrecer control durante las operaciones de reabastecimiento de aire a aire, pero podrán asumir sus operaciones una vez que el avión de vigilancia quede establecido en la órbita dentro de un ASA.

Asimismo, los controladores AWACS no podrán proveer control a sus aeronaves de vigilancia como parte de la tripulación de la misión. Los servicios de control de las aeronaves de vigilancia deberán ser prestados por GCI, o en su defectopor un controlador ATC. La comunicación entre la aeronave de vigilancia y su tripulación de misión deberá realizarse por mensajes privados a través del programa destinado para ello.

En caso de que no exista un CRC activo, los controladores AWACS podrán ofrecer un servicio completo a los aviones participantes durante el evento hasta que un CRC sea activado. Los controladores AWACS coordinarán con CRC lo referente a las asignaciones de aeronaves a ser controladas. Tanto los controladores GCI como los AWACS no podrán prestar servicios ATC en ruta a ninguna aeronave en condiciones normales. Esto corresponde únicamente al ARTCC Militar o Civil.

En caso de que una aeronave bajo control GCI / AWACS desee continuar en ruta, por ejemplo a un RTB, los controladores AWACS harán el correspondiente paso de la aeronave a un ARTCC Civil o Militar. En caso de no haber un ARTCC, podrán prestar servicio ATC limitado de acuerdo con su carga de trabajo-

Aquellos controladores que ofrezcan control desde una aeronave de vigilancia deberán usar el callsign AWACS_CTR.