Reabastecimiento de Combustible de Aire a Aire (AAR por sus siglas en inglés) puede ser simulado en FS2000, aún cuando no habrá transferencia de combustible.
Bajo condiciones normales, el AAR será llevado a cabo una vez que la aeronave receptora se una y mantenga una formación cerrada con el "tanquero" durante un período específico de tiempo a los fines de simular la carga de combustible.
El tiempo en el que deberán permanecer juntos la aeronave receptora con el "tanquero" dependerá del tamaño de la aeronave receptora. Tal como sucede en el mundo real, un caza tarda mucho menos de reabastecerse que un E-3.
Las áreas AAR (AARA, por sus siglas en inglés) son áreas definidas que abarcan un patrón de circuito de carreras AAR en un espacio aéreo protegido. Existen dos puntos geográficos de reporte en el segmento AAR, el ARIP y el ARCP. En algunas ocasiones existe un punto de salida
Punto de Control de Abastecimiento Aéreo
El punto geográfico planeado en el que las receptoras llegan en posición de observación y contacto previo con respecto al "tanquero" asignado.
Punto Inicial de Abastecimiento Aéreo
El punto geográfico en el que la receptora entra al patrón de reabastecimiento inicia contacto de rado con el tanqyero e inicia maniobras de reabastecimiento.
MARSA (Military Assumes Responsibility for Separation of Aircraft)
MARSA es el acrónimo en inglés de ( A sunción M ilitar de R esponsabilidad por la S eparación de las A eronaves) comienza entre un tanquero y las aeronaves receptoras a partir del momento en el que el tanquero notifica a GCI / AWACS o al Control de Tráfico Aéreo que acepta el MARSA, y culmina entre el tanquero y la aeronave receptora cuando se colocan en posición vertical dentro del espacio AR y el ATC notifica del cese del MARSA. Una vez declarada la MARSA, los rumbos y alturas indicados por el controlador quedarán sin efecto. Una vez completada la operación, se podrán asignar rumbos y alturas con el consentimiento del tanquero mientras tanto dure la MARSA.
Una vez completada la operación, cada tanquero deberá mantener a las aeronaves receptoras en un radio de 3 millas del tanquero hasta haber culminado la MARSA. Una vez recibida la autorización AR y hasta que la operación concluya, el espacio AR del ARIP al ARCP será esterilizada. Una vez terminada la operación y cuando el tanquero y aeronaves receptoras procedan en su tramo opuesto, se podrán autorizar a otras naves no participantes a pasar a través del espacio aéreo del bloque AR dentro de la separación adecuada.
En caso de que exista más de una aeronave receptora para reabastecerse con el tanquero, se deberán cumplir con las siguientes disposiciones:
• Una vez establecido el contacto visual y de radio con el tanquero, el líder de vuelo de las aeronaves receptoras comenzará su alineación con el ala derecha o cola del tanquero dependiendo de la posición de la vara de reabastecimiento.
• El resto del vuelo será en formación alineado con el ala derecha del tanquero con cada aeronave 45 grados hacia atrás y a la derecha del avión en frente, manteniendo una separación de 900 pies
• Cuando el líder de vuelo hasya completado su AR simulado, pasarán a la derecha del tanquero y mantendrán una formación suelta dentro de 3 millas del tanquero, la siguiente aerobave en la formación se colocará detrás de la caja de abastecimiento listo para simular AR. Este proceso continuará hasta que todas las receptoras hayan simulado el proceso AR, y una vez completado el tanquero indicará al lider de vuelo de las aeronaves receptoras que quedan autorizadas para seguir en ruta y contactar al control de tráfico aéreo correspondiente.
